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MEC×5G有利自駕車朝簡化設計及平價化發展

本文作者:DIGITIMES Research       點擊: 2019-08-16 17:02
前言:
根據DIGITIMES Research分析師林芬卉觀察分析,現今無線通訊及網路環境尚無法因應自駕車低遲延、高反應速度的需求,因此目前業者所開發的自駕車屬重裝配備,成本相當高;而未來在5G車聯網及MEC(多接入邊緣運算)結合下,將提供自駕車所需的傳輸速度、分攤運算量及儲存量等要求,未來自駕車朝更簡化的設計架構發展,其價位也將能被消費市場接受。
 
考量現行4G通訊環境尚不足以符合自駕車低遲延要求,且車廠對目前通訊技術及傳輸速度沒有信心,故其開發的Level 4(含)以上自駕車屬Stand -alone型式,也就是宛如一臺大型機器人在路上行走,可不仰賴無線通訊與外界溝通;然缺點是車體需搭載約20顆感測器、高規光達、運算力強大的AI電腦等,整體造價達新臺幣千萬元水準。
 
林芬卉表示,未來在5G車聯網及MEC結合下,對於自駕車設計將帶來改變。5G相較於4G優點是時間遲延小於3ms、信賴度高、傳輸峰值速率達10~20Gbit/s等;MEC功能及特色是更接近使用者端、網路傳輸經過節點數少、匯集路側及其它車輛所搜集到的訊息、具備儲存及運算能力、分攤車用電腦工作量等,是故5G與MEC融合,可對應車輛時速100公里所需的反應時間,且自駕車能朝向平價化發展。
 
根據AECC (Automotive Edge Computing Consortium)預測,2025年汽車與遠端間資料傳輸量將為現今1萬倍,因此更需要MEC分散式運算及5G網路架構,以大量及快速的方式搜集、發布訊息,並將龐大的資料經由分析、演算後生成更有用的資訊;應用範疇除支援運作複雜度高的自動駕駛外,尚可擴大至城市級的智慧交通規畫,未來MEC與5G協同運作將創造更多樣化的應用場景及功能。
 
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